俄军目前除了有200多架伊尔76/476战略运输机之外，还有不少图片上的安-124超大型战略运输机，这种与美国空军的C5“银河”超大型战略运输机性能相当的大家伙，是目前俄罗斯5000公里外军事力量投射的主力!
没有其它型号的飞机可以替代，并且安-124每年还能给俄军创出不少的外汇，这是因为欧洲的北约国家或者大公司需要用它将武器装备投送到非洲，或者紧急运输超大超宽的设备，而美国的C5运输机隔着大西洋，先要飞到欧洲…总运价太高了。
安-124运送法军的“凯撒”155毫米卡车炮抵达非洲，从这个角度来说欧洲的北约国家与俄罗斯是斗而不破的关系，双方有时候还会合作。
但，目前俄空军战略运输力量有些老化!伊尔76/476由于设计年代比较早，机身设计偏窄装不下很多的武器装备品种，即便是改进也受到原始设计的限制，随着时间的推移这些伊尔76开始逐渐退役;而安-124的状况也不乐观，这些超大运输机也已经超过了25年以上的机龄了日趋老化…
俄罗斯本打算将这些安-124升级或者再订购一些，但是制造这些飞机的“安东诺夫公司”在乌克兰，目前俄-乌之间的关系没法对安-124进行升级，并且“安东诺夫公司”已经残败不堪!没法组织人力去制造新飞机了。
苏联解体前，设计了一型俄版的C17战略运输机叫做“伊尔106”，可惜连工程图纸都没画，只是有设计图纸…苏联就解体了!
伊尔106的基本数据，对比于C17性能差不多。
有鉴于战略空运力量的老化，俄军经过研究认为以俄罗斯目前的航空工业制造水平，复制安-124已经没有可能了!而且这型飞机太大了就是仿制成功了也装备不了多少…
最后俄罗斯从“旧图纸”仓库里翻出了已经封存了三十年的“伊尔106”战略运输机的图纸，认为该型运输机整体性能与美制C17相当，介于C17和安-124之间，航程和运载量都大大超过了伊尔76，将它重新设计、制造出来可以替代安-124和伊尔76运输机，这样可以大大的减少装备和使用经费，并且在后勤保障上也减轻了一半儿的工作量。
我军运20战略运输机，目前有近20架服役，它进过再完善之后将成为我军战略空运的主力机型。
俄罗斯新战略运输机的这个事情目前还没有实施，因为研制成功战略运输机需要巨大的资金投入，以目前俄罗斯的经济水平来说根本拿不出这笔巨款!并且俄罗斯目前到底能否研制成功仍然未知!
即便是研制成功了，产能会怎样?新飞机到逐渐完善也得需要10年以上的时间，在很昂贵的购买费用下俄罗斯有可能自己都没有多少使用量，飞机的数量很少就不能暴露出设计当中的一些缺陷…这种不完善的飞机外国是不会购买的!
我国是当今世界大国，在武器装备发展上必须要自己掌握核心技术!不能受制于人，这种亏我们吃过…所以，不能将重大国防装备让外国掌控!
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