近日，一张最新的卫星照片在互联网上流传：某地停机坪上，停放着几十架各型飞机，其中有13架四发大型运输机的身影。外媒报道称，这些大家伙们正是中国自主研制的大型战略运输机运-20，有的是刚刚从生产线总装下线，只涂了黄色防锈底漆涂装，还没有来得及涂刷空军灰色服役涂装。
类似的卫星照片其实在2018年中期就开始出现，运-20犹如“下饺子”一般。可以推测出，运-20已经进入了全面批量生产阶段，生产速度比以前有了很大提高。这意味着运-20试装部队的试用阶段已接近尾声，大部分基础战术训练科目已经完成。运-20于2016年7月举行服役授装仪式，首先装备西部战区某运输机部队。如今经过3年多的试装和高强度摸索训练，运-20填补了多项空白，技术成熟度、维护可靠性都有了长足进步，很快将形成全面战斗力。
某地服役的运-20机队
最令人欣喜的还不是运-20加速生产，而是动力系统即将迎来全面升级。近日航空工业一飞院官方微信号报道一位科研人员的先进事迹时，透露运-20已经换装了大涵道比涡扇发动机，并且配备了类似民航客机的自动化推力管理系统。这套系统与飞行控制系统交联，实现“飞-推一体化”，可以根据不同飞行状态，自动调整发动机的推力和参数配置，确保飞机在性能和油耗中达到最佳平衡。
涡扇-20试飞，对比涡扇-18/D-30PK2
据报道，涡扇-20是由涡扇-10“太行”核心机发展而来的一款大涵道比涡扇发动机，性能参数类似于著名的CFM-56。运-20现在采用的涡扇-18/D-30KP2类似战斗机发动机，涵道比较小，推力偏小，油耗偏高，制约了运-20的性能。相比之下，涡扇-20扩大了外涵道尺寸，明显提高了燃烧效率，在推力增加的同时，平均耗油率减少20%，而且寿命翻了数倍，维护起来与民航客机相似，更加方便、节省成本。
涡扇-20安装在试飞院空中试车台上测试
换装涡扇-20后，运-20在同样装载66吨的满载情况下，起飞距离更短、起降性能更好，而且得益于油耗的降低，航程也可以增加20%左右。涡扇-20所匹配的发动机推力管理系统完全由国内自主研制，水平达到了国际前列。加装这一系统后，运-20可以完全取消原本的发动机机械控制系统，成为真正的“全电传飞机”，飞行稳定性和操纵品质进一步提升。
有消息称，换装4台涡扇-20的运-20在其他航电设备方面也有所改进，增加了更完善的飞行辅助系统、自卫对抗系统等，因此得到了“运-20B”的新代号；原有装备涡扇-18和D-30KP2发动机的版本，则可称为“运-20A”。除此之外，运-20特种飞机改装平台也早已在网络上曝光过，机体得到了“瘦身”，减少飞行阻力，暂时可以称之为“运-20G”型，可以衍生出加油机、预警机，或者像国外那样充当激光武器试验机等，用途潜力非常大。（作者署名：文/妹子杨）
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