如今，我国在军事方面取得的成绩非常瞩目，国产航母的海试顺利完成，055大驱的下水，054A等先进战舰的下水，歼-20的成功服役，运-20的成功研发，都标志着我国的科研实力正在稳步上升，如今我们终于可以不再受武器装备落后的窝囊气，可以真正的扬眉吐气一番了。而这一切都离不开“乌克兰”这个国家的帮助，在我国最困难的时候乌克兰曾经多次出售给我国各种各样的先进武器技术，也以很多种方式帮助过我们，最近更是为我们又送来了一个大礼物“安-225”运输机，这款运输机可以说是非常的厉害了，曾经创下过许多世界纪录。
“安-225”运输机
“安-225”运输机曾经是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，后来在苏联解体之后，这款运输机被划分给了乌克兰，这款运输机最初的研究初衷是为了运输暴风雪号航天飞机， 最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，并且这款运输机目前当时苏联也仅仅生产了一架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。
“安-225”运输机
上文提到过，安-225的研究概念大部分都是来自安-124运输机，的确安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
为了使自己背上的暴风雪号能够避免在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。性能方面可以说是得到了很大的提升。
安-225的垂尾
安-225的起落架
货舱方面，安-225也可以说是非常人性化了，安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件，用途方面可以说是非常广泛了。
当然，对于运输机来说它的载重能力也是衡量它的一个重要标准，安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安托诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
目前，我国已经花了200亿引进了安-225的生产线，所有的技术都转让给了我国，也就是说以后我国也会拥有足够的能力来独自制造这款连美国都羡慕的超大型运输机了。2016年8月30日，我国就和乌克兰钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界最大运输机A-225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后，我国将获得A-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。
2016年8月31日，安东诺夫方面作出回应称：8月30日，安东诺夫公司与中国空域产业集团就“安-225”相关问题达成合作协议，双方表达了长期合作的意向。协议规定双方合作分为两个阶段：第一阶段，乌克兰将生产第二架改进型“安-225”出售给中方公司；第二阶段，根据安东诺夫生产许可在中国联合批量生产该型号飞机。安东诺夫公司代表说，协议的各个阶段将依据单独的合同来执行。
安-225运输机在石家庄国际机场
截止到2004年11月，国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录 。在这次的交易中，就连发动机的技术也转让给了我国，足以看到乌克兰的诚意，这架运输机相信会对我国未来的发展有着巨大的帮助，在这里，小编只想说，这份礼物真好
